郑济高铁濮阳段较新进展及未来开行车次畅想,濮阳人抓紧看!

9月13日上午，华龙区区长高尚功带领区政府办、区督查局、区发改委、区国土局、区交通局、区城建局、区林业局、区水利局、濮东产业集聚区、岳村镇、濮东办等相关部门主要负责同志到郑济快速铁路华龙区段项目现场调研。

高区长一行先后实地察看了郑济快速铁路苏北路开工现场及中铁三局制梁场用地濮东湿地公园。每到一处，高区长都详细询问项目建设过程中存在的困难和问题，现场研究解决问题的办法和措施，并现场对下步工作进行安排部署。

最后，高区长要求区直相关单位和项目方做到以下几点：一是要统一思想，高度重视，全力配合项目建设。二是项目方要充分考虑工农关系，科学调度，统筹兼顾。三是要创造良好的施工环境，教育引导群众做好配合，出现恶意阻工严厉打击。四是建立台帐，有序推进工项目建设。五是落实经费，保障各项工作正常开展。

与濮阳东高铁站配套的路网建设也已启动。

9月16日上午，市城乡一体化三大路网及长庆路综合管廊建设项目开工仪式在龙乡路北延项目现场举行。

其中今年启动建设的9条道路中的中原路东延（龙乡路―经五路）、胜利路东延（G106―经五路）、建设路（大庆路―经一路）就是为了使城区更好地衔接高铁站。

由于高铁站的建设，我市城区“北拓东扩”的战略得以推进，106国道两侧将成为城市腹地，因此不适宜再作为我市城区东环，我市将对106国道两侧进行提升改造。

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濮阳市东部高铁综合交通枢纽按照一站两场进行规划设计，总占地面积23.5公顷。

未来展望

郑济高铁郑州至濮阳段计划于2021.5.31竣工，竣工后还有工程验收、联调联试、试运行等流程，有望在2021年第四季度运营。

由于届时濮阳至济南段尚未完工，京九高铁雄安至商丘段也尚未完工，郑济高铁濮阳东站暂时是一座“铁路终端站”，因此在该阶段只开行始发终到车。

预计先期运营的将会有一定数量的濮阳-郑州城际高铁，少量的濮阳至省内其它城市，例如洛阳南阳等的高铁；也会有少量原由郑州始发至西北、西南、华中、华南等地的高铁延长至濮阳始发；至于从濮阳到上海方向，因为郑济高铁的西南—东北走向，濮阳东站几乎不可能靠过路车前往上海方向。只能靠濮阳方面“充值”开行绕道郑州或聊城的始发车至上海，但聊城属外局，因此最可能绕道郑州，将绕行约400公里。

而如果能成功争取到雄商高铁在我市版图东部设站的话，我市通过开行高铁快客，“高速公路+高速铁路”至商丘，将比绕行郑州或聊城节省时间和里程，更重要的是雄商高速铁路上前往上海方向的列车将会很多。我市一旦能和中国经济最发达的以长三角为代表东南沿海地区紧密联系，发展将比现在易获得助力。

郑济高铁濮阳至济南段今年底有望开工，预计到2022年底竣工，到2023年，雄商高铁也将完工。

届时，由东北三省、天津、胶东半岛始发前往西北、西南、中南的高铁列车都将在濮阳东站停靠。

而由于雄安新区的设立，原本不会有很多的西北、西南、中南省份进京高铁都会经由郑济高铁至聊城上雄商高铁至北京，濮阳东站往返北京的车次将不会是少数。

信息由掌上濮阳综合整理自华龙区政府、濮阳城乡规划局