从京九高铁过境濮阳不设站看濮阳铁路的未来

高铁设站消息，请以官方为准！

濮阳的朋友圈很多网友都在传一则设站成功的消息——恭喜京九铁路北京到深圳线濮阳站成功设站。以后就方便了。我们濮阳人的努力没有白费。看来团结很重要，这是我们欢呼雀跃的大好事，我们共同的心声，濮阳人民转起！

其实这是一则假消息，虽然目前还不知道杜撰这则消息的人是出于什么目的，但已经可以确定为是谣言——无论是好消息还是坏消息，只要没有根据，就可以确定为谣言。

河南省委市政府、濮阳市委市政府正在努力沟通协调设站之际，编发这样的消息除了混淆视听，没有任何意义，走流程也不会这么快。

京九高铁衡水至菏泽段东线和西线之争

【濮阳人对铁路的渴望】

作为濮阳人，特别是出门在外的濮东人，深刻体会濮阳没有客运铁路的痛苦。高中毕业之前，没有离开过濮阳，没有体会；高中毕业后，求学西安（阴差阳错，没有完成学业）和哈尔滨。哈尔滨六年，每年寒暑假都是一种考验。毕业后，从冰雪北国转战福州、深圳和广州，虽然距离老家还是那么遥远，好在偶尔乘坐飞机在经济上可以接受。但是不管郑州机场还是济南机场，机场至老家的大巴之行还是一种折磨。

求学期间乘坐火车始发站分布图

【濮阳铁路的前世今生】

汤台铁路线路图

汤台铁路原属安阳地区，始建于1962年。当火车通至濮阳后，内黄县、濮阳县等县先后在铁路沿线建起了化肥厂、电厂、水泥厂和砖瓦厂等，工业生产得到了迅速发展。此后多年，中原油田的物资，如钢管、钻杆、柴油、水泥、砂石等运量逐年增加，这条铁路有力地支援了油田的开发和建设。

随着濮阳与中原油田的发展，窄轨铁路已经不适应运量需求。1984年，河南省计划委员会批准了汤濮窄轨铁路改建为准轨铁路的计划，汤濮铁路由窄轨线路改建准轨，开始进入准轨铁路时期。1997年年底，濮台铁路贯通。从汤阴至濮阳再到台前，这便是此后的汤台铁路。2014年，随着晋豫鲁铁路濮阳段的建设完成，即原有的汤台铁路既有线路实行实体改造，汤台铁路完成了它的历史使命，退出了历史的舞台。

晋豫鲁铁路线路图

自2003年汤台铁路管内客运停运后，多年以来，濮阳人民外出时再也没能从濮阳市区坐上过火车，只能辗转周边多地；也就是从此以后，何时能通铁路客运成为了濮阳人的热切期盼。

2014年年初，一条“晋豫鲁铁路通道濮阳段完成主体工程、郑濮济快速铁路调整纳入国家交通规划”的消息，让很多濮阳人终于看到了濮阳开通铁路客运的希望。然而，令很多濮阳人感觉有些失望的是，尽管对晋豫鲁铁路开通客运有迫切的愿望，但铁路在正式贯通运营后暂时不开通客运。功夫不负有心人。2015年9月15日，晋豫鲁铁路通道公司、郑州铁路局、濮阳市委和市政府在濮阳迎宾馆召开关于晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车协调会议，原则上同意于2016年年初在濮阳开通客运。此次会议，标志着濮阳市开通客运迎来了胜利的曙光。

2016年3月18日开通的客运列车K7974，从郑州经新乡、安阳、汤阴到濮阳。但濮阳人很快发现铁路困局依旧，此次客运象征意义大于实际意义。作为实质的断头路，濮阳去郑州一天一趟，发车时点还很差，为坐这趟火车，去郑州办事要三天两夜。当天要等到下午发车，到郑州找旅社，住一晚次日再办事，办完事第三天才能坐郑濮早班车回濮阳，所以很多时候，只能放弃。

郑济高铁线路图

长期以来，关于郑济高铁的线路，一直存在两个走向，即南北线路问题，北线是郑州-濮阳-聊城-济南，南线是郑州-兰考-菏泽-济南。2016年6月17日，河南省住房和城乡建设厅对新建郑州至济南铁路河南段选址意见书予以公示。根据此次公示指出的路线图，可以确定路线为从濮阳县城南侧经过，再经濮阳城区东侧、清丰县东部、南乐县东部至南乐莘县界（豫鲁界）。南乐站距离老家七八公里，算是对关注濮阳铁路的一丝慰藉。

【京九高铁可能方案】

客观来讲，河北省与河南省支持的西线方案基本无望。

方案1：增加台前设站

安慰一下濮阳，这也是最可能的方案。虽然偏离城区过远，经济辐射能力和客流量都是问题，但同京九铁路一样聊胜于无。

方案2：设立濮城站（濮阳东站已被郑济高铁占用，暂名濮城站）

濮城站建在濮阳市区和范县、濮阳县、清丰县中间，同时建濮阳东站联络线，达到较大化辐射濮阳腹地，推动濮阳发展。这是在西线方案无望的情况下，河南省和濮阳市最希望的线路，不过希望渺茫。

方案3：设濮阳东站（郑济和京九高铁枢纽站）

河南省与濮阳市希望聊城至濮阳段与郑济高铁并线，做大濮阳高铁枢纽，这是河南省与濮阳市的理想方案。理想太丰满，现实太骨感。除非高层发话。

【濮阳铁路的未来】

衡潢快速铁路线路站点示意图（个人意淫图，非官方）

失落的濮阳会促成衡潢铁路加快进程，并有可能提速成快速铁路，如果能得到这个结果，对濮阳来说也是不错的。未来作为京九高铁支线，开通部分客运列车，濮阳人南下北上的火车之路也算通了。

来源：网络、map看世界